Back in...Montreal PQ

We zijn terug in Montreal beland, deze morgen gelost en dan de lege trailer gedumd in de yard, daar uren gewacht en nu staan we in de Flying j, douchen en een filmtje bekijken en hopelijk morgen een preplan om terug te keren naar het westen, naar Calgary AB om daar terug onze eigen 2324 te kunnen in ontvangst nemen....want deze hier....wel de dezen is nu wel gerepareerd en rijdt goed maar in men laatste bericht melde ik dat we net uit de garage kwamen en een paar uur nadien stonden we er weer !!! jajaja..het kan gebeuren, dus we rijden uit de garage weg in de richting van de yard om daar een trailer te gaan halen die de volgende morgen om 4 hr moet gelost worden in Regina SK, dat is op een 6 tal uurtjes rijden van Winnipeg MB dus word dat effetjes nachtwerk- waar ik al een hekel aan heb- maar kom we gaan niet beginnen zagen en klagen dus gaan met die rode banaan. Eerst die trailer aankoppelen en naar de scales, en daar ging het weeral eens mis, de trailer leek me te zwaar en ik  probeerde de assen bij te zetten maar daar kreeg ik geen beweging in dus raad pleegde ik een mekanieker ter plaatse en die zei me dat die inderdaad vast zaten en niet direct los te krijgen waren, de safetybar die voor die pinnen zit is namelijk verbogen, helemaal krom geduwd en kan er dus niet  uitgehaald worden, normaal zit die safetybar vooraan, juist aan het einde en die moet verhinderen dat de assen te ver naar voor komen ... maar nu zat die juist voor de pin dus kon ik de assen noch vooruit, noch achteruit verplaatsen, we konden die wel eruit branden maar ze hadden geen nieuwe om die te vervangen op dat moment dus ... enige oplossing was eerst zien ``hoeveel`` we te zwaar zijn en nadien alles terug bekijken. En we waren een goede 1000 kg te zwaar op de tandemassen dus nog geprobeerd om de schotel te verzetten maar we kwamen niet aan een ``legal`` gewicht dus zat er niet anders op dan die trailer te gaan herladen...zo gezegd zo gedaan maar....ons trekkertje wilde terug niet meer starten.....dus weer aan de telefoon en een uur later stonden ze daar terug met ``weer`` een andere trekker, 3420 . dit is een van de nieuwste in de vloot maar wel van iemand anders en ook gevuld met al zijn materiaal, dus wilde ik wel vertrekken maar enkel op voorwaarde dat we direct na het lossen terug konden komen om 2367 op te halen die onder tussen al aan de takelwagen hangde. Dit werd ons verzekerd en nadat we die trailer herladen haden en opnieuw gescaled hadden konden we eindelijk vertrekken , ik zeg wel eindelijk want het was onder tussen al 2 uur in de morgen geworden !!! Rond een uur of 9 ben ik in Regina SK aan gekomen en na ons aan gemeld te hebben vlogen we zovlug als kijken terug op straat want we waren te laat en de planning had ons niet herboekt... dit gebeurde na mijn telefoontje wel en konden we dus een paar uur gaan slapen, om 10 uur s`avonds konden we de eerste pallets lossen, de 2de kon pas de volgende morgen om 7 hr, nadien konden we leeg terug naar Brandon MB waar de chauffeur van 3420 met onze 2367 ons te gemoet kwam, daar trailertje wisselen en de volgende morgen konden we -in de sneeuw- vertrekken naar Montreal PQ.

Door al die pech en het weg-en-weer geloop in de koude heb ik natuurlijk een goede verkoudheid gekregen en moeten rijden en ziek zijn....das niet leuk. Nu, na 2 dagen is alles uitgezweet en voel ik me al stukken beter hoor maar heb wel goe af gezien !!!
Wat er nu op het programma staat hoor ik hopelijk morgen wel en jullie de volgende keer...

Groetjes Peter

Weer in de garage...

Tja ons ritje naar Chicago IL is dan uiteindelijk toch door gegaan maar niet met 2324 maar met een andere truck, 2367.
Dat zijn natuurlijk 2 dezelfde maar de ene was volledig leeg en VUIL en de andere was volledig gevuld en heel proper maar moest zonodig een onderhoudsbeurt krijgen ... Later bleken er meerdere dingen niet in orde en hij kon niet op tijd klaar zijn dus besloten ze maar van ons in een andere truck te steken, leuuuuuk, maar tis niet anders. Eerst die wat uitgekuist en dan alles er in gestoken want je weet maar nooit voor hoelang je hier weg bent.
Toen ik de motor starte maakte de riem veel lawaai maar de mensen van de garage verzekerde mij dat dit geen kwaad kon...tja ! De riem kon niet worden aangespannen omdat dit automatisch gaat, tja dat wist ik ook wel maar als hij niet aangespannen kan worden...wat is er dan verkeerd aan, het kan maar 1 iets zijn en dan is dat die ''spanners'' ook versleten zijn natuurlijk maar daar hadden ze effe geen oren naar en ik mocht er zo mee vertrekken met het advies...als er iets onderweg gebeurd dan bel je maar ...hahahaha niet te doen ! Dus wijlen weg en inderdaad er gebeurde niets onderweg tot op het einde van de rit toen we weer in Winnipeg MB waren, ik koppelde de trailer mooi af en ging men papieren in orde brengen dus de motor werd stil gelegd. Toen ik na een goed half uur weer wilde starten kwam er een stemmetje uit de motor....en hij zei: doe het maar zelf, ik heb er geen zin meer in !... zo daar stond ik dan al met de telefoon in men handen om naar de Rydershop te bellen....truck dan maar afslepen en zodoende staan we nu in de garage om een nieuwe riem en aanspanners te laten monteren, natuurlijk hebben ze die stukken niet in voorraad dus ....weer wachten.
Ik had nochtans een heel mooi preplan , trailertje morgen aankoppelen in de yard in Winnipeg MB en 2 adressjes in Virginia gaan lossen, maar ja tzal wel iets anders worden nu.

lachen voor tvogeltje

Beeeeere koud om te tanken

Hier er af en het centrum in

Bert, den Hollander en ik aan het wachten...

Lossen in Downtown Chicago IL

Zo dit in het kort tot nu toe , de rest volgt later....

''Pietje winter'' is er....

De winter is in het land en die laat zich meteen voelen met ''leuke'' temperaturen die voorlopig rond de - 5 tot -10 gr Celsius liggen, warm is anders !!!

Lossen in Butler WI en pizza's terug laden in Little Chute WI voor Calgary, dan 60 uur, ja 60 uur wachten op die stomme dooie koeien-in-a-box op camping Cargill in High River AB, lossen in Wilder ID en diepvriesfrieten terug laden in Richland WA om te lossen in Taber AB, eentje aanpikken in Lethbridge AB met weeral die koeien-in-a-box voor Anjou PQ dat is bij Montreal en weer eentje terug via Toronto ON om terug af te zetten in de yard in Calgary AB.....dat is in een nootedop wat we hier de laatste 2 weken hebben uit gespookt , de kilometers moeten jullie maar eens bekijken op een kaart en dan zal je merken dat we niet te veel in onze neus hebben moeten peuteren maar wel goe door hebben moeten rijden...vandaar dat de berichtjes op het blog wat later komen, vandaag heb ik wat tijd over en niets om handen, kan zelfs niet in men camionneke want die staat in de garage voor de rest van de dag voor een broodnodig onderhoud en een ''safety''-keuring, normaal had ik een trailertje klaar staan om maandag te lossen in Chicago maar aangezien dat ik hier voor de rest van de dag niet verder kan zullen ze die rit wel aan iemand anders geven, wat er voor mij op het programma van morgen zal staan zullen we later wel weten en eerlijk gezegd maak ik me daar ook niet druk in, we zullen wel zien ...

Tja zoals ik al zei... de winter is er en het is voor mij aanpassen hoor want ik mag nu wel al ongeveer 25 jaar rij ervaring hebben toch heb ik nog niet te veel in de sneeuw moeten rijden, zeker hier in Canada niet, ook zijn de trucks hier anders dan in Europa, hebben ze tandemassen en zijn ze een paar meter langer, kortom ...het is anders rijden en zonder ervaring is het altijd wel oppassen en aanpassen ! De foto's en de filmtjes die ik hier op het blog en ook op mijn faceboekpagina heb gezet zullen dit allemaal wel mooi aantonen, dus zeker kijken vooralleer te oordelen en te ''denken'' dat kan ik ook en inderdaad iedereen kan dit maar het blijft opletten en focust blijven, we doen hier toch elke dag toch een goeie 1000 km,  in de zon of met regen of in sneeuw.... en voor die ''wannabe drivers'' die de ''cowboy'' willen uithangen (zoals zovelen)...wel die zullen zeker bedrogen uitkomen, maar ja wie ben ik om die jongens te beoordelen het is hier niet anders dan in Europa : het is ieder voor zich en wie niet horen wil... die moet maar voelen...

de groetjes en tot de volgende keer....

Peter

Rit 3 en 4

Tja , tis alweer een tijdje geleden maar veel tijd heb ik ondertussen niet gehad want ze hebben me goed bezig gehouden...
Waar waren we gebleven...oja de reset die langer duurde dan zou moeten....
We vertrokken van de truckstop in Calgary, Alberta richting de yard om er een lege trailer op te halen die we konden dumpen bij de truckwash in High River, Alberta , daar juist naast de truckwash ligt de koeienfabriek waar we vanaf 18 hr s'avonds onze lading met de ''koeien-in-a-box'' konden gaan ophalen, natuurlijk was die trailer nog niet klaar en ipv 18 hr s'avonds werd het 10 hr de volgende morgen...dan de nodige documenten ophalen in het bureel in Lethbridge en konden we door rijden tot de meatinspection aan de grens in Coutts, Alberta. Een half uurtje later waren we alweer opweg. Toen we een uurtje of 2 opweg waren hadden we minder geluk toen na een luide knal en veel rondvliegend rubber er een einde kwam aan het rijden...tja een klapbandje, gelukkig bevonden we ons op een km of 2 van een afrit en konden we ons veilig op een truckstop zetten om daar de nodige berichten te verzenden naar de firma. Je gaat dit niet geloven maar een half uurtje nadien was ik alweer aan het rijden, wat een service !!! tja, was ook niet moeilijk als ik aan een truckstop stond met naast de deur de bandenboer die ons mocht verder helpen...en... nog geen 3 uur nadien had ik alweer een klapband, nu had ik veeeel minder geluk, ik kon weliswaar ook de volgende afrit halen en er was ook een pompstation maar...meer dan dat was er in de verste verte niets meer dan dat te vinden, 3 huizen en een klein kerkje en that was it !!!!. Dus weer de nodige info door gegeven aan de firma via de sateliet en dan kon ik beginnen met...wachten en ...wachten...4 uur van die bezigheid tot er opeens iemand opdaagde met een nieuw bandje, na een kwartier was het euvel verholpen en konden we weer opweg, niet voor heel lang meer want het was ondertussen al donker geworden en dan moeten we slapen e en niet rondrijden. De volgende morgen een douche genomen, alles volgetankt en vol gas richting Salt lake City in Utah.
Rond 9 uur op zondagmorgen kwamen we aan en een uurtje later waren we alweer leeg en konden we naar de truckstop waar we op onze volgende opdracht konden gaan wachten, lang hoefden we niet te wachten en de volgende ochtend konden we vertrekken naar Twinn Falls in Idaho om daar een volle lading diepvries frieten te gaan laden voor Taber in Alberta.
Een ritje die zonder problemen en rustig verliep, mooi weer en rustig op de weg...wat konden we nog meer wensen, kzou het wel weten maar kga het wel niet aan jullie neus hangen ...lol
Toen we ongeveer aan de grens waren kwam er op onze sateliet een leuk berichtje...we konden gewoon omkoppelen in de frietfabriek en een nieuwe reis aanvatten naar...Manteca in California, veel gemakkelijker konden we het niet hebben e, niet gaan lossen en terug laden, geen meat inspection, gewoon effe stoppen aan de grens en hupla weer verder...was het maar waar !!!
Je zult nu wel denken ...tis altijd wel iets of wat met hem maar inderdaad twas weer van dat e....toen ik rond 9 hr s'morgens aan de grens in Eastport Idaho aan kwam was er iets aan men papieren die niet in orde bleek...nu heb ik toen ik nog op de schoolbanken zat altijd geleerd dat een ''0'' (nul) voor een rij andere getallen nooit mee telde maar hier in Amerika denken ze daar wel degelijk anders over...nu...ik volgde mooi het rijtje tot het aan mijn beurt was om mijn papieren aan meneer de douane agent te overhandigen, die keek er naar, scande de barcode en...stuurde me gelijk terug naar de andere kant van de grens, dus weer naar de parking die gelegen was in Canada want er bleek iets niet in orde met be cijfertjes op de barcode, toen ik hem vroeg wat het probleem was kreeeg ik als antwoord: ''I dont know, you have to call your broker for that''...dus heb ik dat dan maar gedaan maar die mevrouw aan de andere kant van de lijn verzekerde me dat alles inorde was met die getalletjes en dat ik het binnen een half uurtje nog maar eens moest proberen dan is er een andere shift aan het werk en dan zou het wel lukken....ja men kl.... niets was minder waar natuurlijk...en die man zei heel kwaad tegen me dat ik terug mocht rijden van waar ik kwam en dat ik niet moest terug komen voor alleer dat het volledig in orde was !!! daar stond ik dan weer op de parking aan de canadeese kant van de grens...na 4 uur van weg-en-weergeloop en getelefoneer kwamen ze eindelijk tot de conclusie dat er helemaal niets verkeerd was met de barcode maar dat er een ''nulletje'' te weinig voor de andere cijfertjes stond, dus ipv bijvoorbeeld 0004545239 stond er 00454239....iedereen mee ????
hahaha niet te doen e, had die onozele douaneagent nu meteen gezegd wat het probleem was dan....jaja we zij hier wel in Amerika e, verder geen commentaar....
De verdere rit en het lossen verliep allemaal vlekkeloos en nadien konden we op 3 verschillende plaatsen groenten en fruit gaan laden om dan te lossen in Calgary Alberta waar we nu voor het moment terug een reset aan het nemen zijn om morgen avond weer een andere geladen trailer te ophalen in dezelfde ''koeienfabriek'' van de vorige keer nl in High River Alberta, hij zou terug om 18 hr s'avonds moeten klaar zijn maar ondertussen weten we al beter....we hoeven ons zeker niet druk te maken want we moeten pas den 31 oktober te lossen in Butler, Winconsin, das in de buurt van Chicago, dus tijd genoeg, geniet onder tussen maar van de mooie foto's en tot de volgende keer e,

groetjes Peter