Zoals gezegd stonden we op de Flying j in Winnipeg, Manitoba en konden we daar om 4 hr s'morgens vertrekken naar onze klant in Saskatoon, Sk. en zijn we daar toe gekomen rond de middag, dit had ik nog nooit eerder gedaan en wist ook niet van men eigen dat ik dat kon...aan gezien dat Alex de laatste 36 hr niet meer mocht rijden omdat hij ze'n reset moest maken (normaal moet dat nu op deze rit niet maar Alex moest bij aankomst in Lethbridge terug kunnen vertrekken omdat het nu voor t'moment heel druk is dus...) was het aan mij om deze klus op men eentje te proberen te klaren, in Europa kan dit natuurlijk niet maar hier in Canada mag men per dag ook 13 hr rijden per dag en dit zelfs zonder tussenpozes, dus de rit van Winnipeg heb ik dan ook non-stop afgelegd in 8 hr 15 min !!! Jullie moeten nu niet gaan denken dat ik hier de held probeerde uit te hangen, nee zeker niet, maar het verschil in rijden is hier gewoon weg enorm...er is hier geen ''stress'' en je moet hier ook niet voortdurend stoppen en uit de weg van de anderen proberen te rijden, je kunt hier op je gemakjes achter over in je luie zetel ''cruisen''. Veel meer uitleg kan ik daarniet aan geven omdat je het infeite eerst eens moet mee gemaakt hebben, het gevoel van rust en uitzichtloze wegen, echt ongelooflijk, de wegen lijken maar nooit te eindigen en het uitzicht is verbluffend, je zou denken dat dit na een tijdje moet gaan tegen steken maar niets is ''voorlopig'' minder waar. Binnen een jaartje zal dat misschien wel zo zijn maar aan de andere kant is Amerika en Canada ook enorm groot ... we zien wel.
Na de trailer gekoppeld te hebben met een leege konden we terug vertrekken richting Brooks, AB, daar moesten we laden voor Carlstadt, NJ... dit was een ritje voor Alex alleen want volgende maandag krijg ik men eigen truck, kben al benieuwd !
Na het afscheid nemen van Alex met '' troanen en tuuten'' kon ik weer naar het hotel en morgen om 8 hr ga ik eens bellen naar de zaak om mijn eerste solo opdracht aan te horen.
Niet tegenstaande dat we alle 2 een zeer leuke week gehad hebben verlangden we toch om elk ze'n eigen weg te kunnen gaan want door de jaren heen zijn we toch meer op ons eigen gesteld en is het samen rijden in 1 auto niets voor ons...
zondag 29 juni 2008
De beloofde foto's
Dutch wooden shoes
Zotter kon het niet
The river to Niagara Falls
Chicago ''skyline''
Vakantie uitzichten
Eindeloze rechte wegen
De ''mentortruck''
De ''mentor''
Shit happens...
vrijdag 27 juni 2008
De mentor trip
Hoe ik hier moet aan beginnen weet ik niet goed maar ik zal een poging doen om jullie het te laten geloven... niet dat ik een leugentje wil gaan vertellen maar wat ik tot nu toe al gezien en mee gemaakt heb klinkt echt ongelooooooflijk !
Laten we maar beginnen bij het begin... vorige vrijdag vertrokken we om 8 uur uit
Lethbridge, Alberta richting Philadelphia in de staat Pennsylvania, waar we dinsdag om 6 uur plaatselijke tijd moeten lossen, na de nodige prechecks te hebben gedaan konden we vertrekken naar de grens in Sweetgrass Montana, daar moesten we de lading inklaren en laten controleren, eens dit gedaan konden we de 2300 miles beginnen af te trappen. En hoe...aan 110 km per uur dan nog wel ! Op die manier gaat het wel goed vooruit maar dat ben je na een paar uur ook al gewend hoor ! Omdat de wegen er hier voor het algemeen ook goed bij liggen en veel breder en rechter zijn dan in Europa is het rijden aan die snelheid wel veilig, al weet je natuurlijk maar nooit, het verkeer is hier ook niet zo druk, behalve in en rond de grote steden.
De reis ging door de staat Montana naar Beach, North Dakota waar we onze eerste nacht door brachten en aangezien dat we tijd genoeg hadden werd het een nachtje van 11 uur platte rust.
De volgende morgen weer opweg via de staten Minnesota, Winconsin, Illinois, Indiana, Ohio, en Pennsylvania om op maandag rond 21 uur aan te komen bij de klant in Philadelphia.
Om 6 uur uit ons bedje en aanmelden, lossen en opweg naar een truckwach om de trailer uit te laten kuisen. We hadden al een retourtje gekregen die we konden laden de zelfde avond nog in Winchester, Virginia voor Winnipeg, Manitoba...dus dit bracht ons weer door een paar staten zoals Delawere, Maryland, West Virginia en Virginia zelf. Aangezien dat het ongeveer een 200 miles was naar daar hadden we wat tijd over om een truckstop op te zoeken en een douche en een warme maaltijd te nuttigen.
Toen we terug in de truck kwamen hadden we een nieuw satteliet bericht gekregen met de melding dat de lading gecanceld was en dat we leeg terug naar Missisauga, Ontario mochten rijden. In totaal dus ongeveer een 700 miles leeg rijden...dat moet opbrengen !!! Niet mee inzitten, wij zijn per miles betaald en er is geen verschil tussen vol en leeg dus who cares !!!
In Missisauga, Ontario heeft onze firma ook een yard en we konden daar omkoppelen met een geladen trailer die zondag 29 juni om 04 hr moet gelost worden. Aangezien we daar al zaterdag in de namidag zullen toe komen zullen we hem weer in onze yard daar afzetten en zal er een city driver hem wel gaan lossen, gemakkelijker kan het niet e.
Maar zover zijn we nog niet, nu zitten we in Winnipeg, Manitoba en hebben we net een douche en lekker gegeten. Terwijl Alex een boek aan het lezen is mag ik gebruik maken van zijn computer omdat die van mij rare kuren gekregen heeft en aan een reparatie toe is dus voor de foto's zullen jullie nog een beetje moeten wachten maar dit zal jullie nieuwsgierigheid alleen maar aanwakkeren dus...
Nu, dat waren zo wat de hoofdlijnen van deze eerste reis, een reis die financieel aantrekkelijk was aangezien we ongeveer een kleine 9000 km afgelegd zullen hebben en dit in 9 dagen !
Een 1000 km per dag en dit is wat ze mij ook beloofd hadden, we waren nu wel met 2 chauffeurs maar aangezien dit een mentor rit was hebben we ook gereden als of we dit alleen zouden doen, dus volkomen regelmentair, dit lijkt per dag veel in vergelijking met in Europa maar er is hier wel een groot verschil in het rijden van die lange afstanden, lange rechte wegen, een zeer comfortabele en zeer ruime auto, de snelheid dat we hier mogen rijden en vooral de manier van werken...geen retour is leeg terug naar de dicht bij zijnde yard, omkoppelen en weer vertrekken... Op die manier gaat alles veel vlugger en het kan nog vlotter want soms moeten we ook gewoon weg niet lossen maar gewoon omkoppelen bij de klanten zelf aangezien dat onze firma over ongeveer 400 trucks en 1200 eigen trailers beschikt, dwz ongeveer 3 trailers per trekker. vlotter kan het niet e.
Nu, ik ben er mij wel van bewust dat het hier ook af en toe eens zal mis lopen en dat er ook af en toe eens zal moeten gewacht worden maar als we alles per maand zien zal ik zeker niet teleur gesteld worden, dat is althans het gene de collegas me hier vertellen, we zien wel !!
Wat het werk betreft heb ik het voor het moment wel allemaal naar men zin MAAR als ik niet bezig ben begin ik toch men vrouwtje en kinderen en familie te missen, wat natuurlijk niet abnormaal is denk ik. Gelukkig hebben we via verschillende manieren wel regelmatig contact maar er zijn ook dagen dat we hier geen verbinding via internet of gsm hebben en dan wegen die momenten wel door !!!
In totaal dus ongeveer 9000 km, door de Amerikaanse staten Montana, North Dakota, Minnesota, Winconsin, Illinois, Indiana, Ohio, Pennsylvania, Maryland, Delawere, West Virginia, Virginia en New York naar De Canadeese provincies Ontario, Manitoba, Saskatchewan en zo terug naar Alberta... wat een eerste rit e!!!
Veel kilometers , de prettige manier van werken maar vooral het rijden door ongelooflijke landschappen ... dat alles samen maakt het voor een Europeese chauffeur hier een echt paradijs...een truckersparadise !!! Zonder te over drijven want de foto's zullen mijn verhaal zeker bevestigen, wacht maar af...
Nu over iets anders... HOLLANDERS !!!
Tja, waar begin ik hier ???
IK weet natuurlijk niet hoeveel tijd jullie nog hebben om dit te gaan lezen maar ik zal "proberen" om het kort te houden want...
over 1 van onze noorderburen wil ik wel het een en ander kwijt hoor !!!
Eerst en vooral wil ik het heel duidelijk maken dat die HOLLANDERS waarschijnlijk niet allemaal het zelfde zijn- althans dat HOOP ik!!!- als de persoon waar ik hier het genoegen mee had, maar mijn "mentor" is wel op zen zachts gezegd een heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel appart persoontje hoor !!!!!
Wat zijn opdracht betrof, dus het mij aan tonen van wat en hoe het in deze firma aan toe gaat heb ik niets anders dan lof, anders gezegd: ik kon geen betere mentor vinden !!!
Want de manier waarop en met welk proffesionalisme hij mij alles bij gebracht heeft was werkelijk af tot in de kleinste details MAAR... hij is werkelijk echt "prettig gestoord" !!!
Er was geen enkel moment in deze volledige reis dat wij ons verveeld hebben, geen enkel moment dat wij geen pijn in onze buik hadden van het lachen, geen enkel moment dat we hoopten dat deze mentor rit maar vlug gedaan was,
kortom het samen werken met Alex is iets om nooit meer te vergeten !!!
Nog nooit heb ik op zo een prettige manier met iemand samen gewerkt !
(als je dit werken kunt noemen natuurlijk !!!)
De details zal ik jullie -uit respect voor Alex -maar besparen maar de grens met het "normaale" was soms echt heel klein !!!
Het was een leerzame, leuke en mooie eerste rit en ik hoop alleen maar dat de volgende reizen ook op de zelfde manier zullen verlopen.
Ik kan niet zeggen dat ik er niet naar verlang om volgende week mijn eigen truck te krijgen en terug weer "normaal" te gaan doen zodat ik weer een beetje rust kan krijgen maar deze reis was en is nog steeds een enorme mee valler geweest, ik had het me niet beter kunnen voorstellen !!!
Om dit verhaal vandaag af te sluiten wil ik vooral Alex bedanken voor de gezellige en zotte momenten die we gedurende deze rit beleefd hebben...
Alex, me jongen, het ga je goed en ik wens jou en je "kippetje" vanuit het diepste van mijn hart heel veel sterkte en geluk in alles wat jullie nog willen bereiken, jij en alleen jij weet wat ik hiermee wil bedoelen !!!
see y'a all next time , Peter
Laten we maar beginnen bij het begin... vorige vrijdag vertrokken we om 8 uur uit
Lethbridge, Alberta richting Philadelphia in de staat Pennsylvania, waar we dinsdag om 6 uur plaatselijke tijd moeten lossen, na de nodige prechecks te hebben gedaan konden we vertrekken naar de grens in Sweetgrass Montana, daar moesten we de lading inklaren en laten controleren, eens dit gedaan konden we de 2300 miles beginnen af te trappen. En hoe...aan 110 km per uur dan nog wel ! Op die manier gaat het wel goed vooruit maar dat ben je na een paar uur ook al gewend hoor ! Omdat de wegen er hier voor het algemeen ook goed bij liggen en veel breder en rechter zijn dan in Europa is het rijden aan die snelheid wel veilig, al weet je natuurlijk maar nooit, het verkeer is hier ook niet zo druk, behalve in en rond de grote steden.
De reis ging door de staat Montana naar Beach, North Dakota waar we onze eerste nacht door brachten en aangezien dat we tijd genoeg hadden werd het een nachtje van 11 uur platte rust.
De volgende morgen weer opweg via de staten Minnesota, Winconsin, Illinois, Indiana, Ohio, en Pennsylvania om op maandag rond 21 uur aan te komen bij de klant in Philadelphia.
Om 6 uur uit ons bedje en aanmelden, lossen en opweg naar een truckwach om de trailer uit te laten kuisen. We hadden al een retourtje gekregen die we konden laden de zelfde avond nog in Winchester, Virginia voor Winnipeg, Manitoba...dus dit bracht ons weer door een paar staten zoals Delawere, Maryland, West Virginia en Virginia zelf. Aangezien dat het ongeveer een 200 miles was naar daar hadden we wat tijd over om een truckstop op te zoeken en een douche en een warme maaltijd te nuttigen.
Toen we terug in de truck kwamen hadden we een nieuw satteliet bericht gekregen met de melding dat de lading gecanceld was en dat we leeg terug naar Missisauga, Ontario mochten rijden. In totaal dus ongeveer een 700 miles leeg rijden...dat moet opbrengen !!! Niet mee inzitten, wij zijn per miles betaald en er is geen verschil tussen vol en leeg dus who cares !!!
In Missisauga, Ontario heeft onze firma ook een yard en we konden daar omkoppelen met een geladen trailer die zondag 29 juni om 04 hr moet gelost worden. Aangezien we daar al zaterdag in de namidag zullen toe komen zullen we hem weer in onze yard daar afzetten en zal er een city driver hem wel gaan lossen, gemakkelijker kan het niet e.
Maar zover zijn we nog niet, nu zitten we in Winnipeg, Manitoba en hebben we net een douche en lekker gegeten. Terwijl Alex een boek aan het lezen is mag ik gebruik maken van zijn computer omdat die van mij rare kuren gekregen heeft en aan een reparatie toe is dus voor de foto's zullen jullie nog een beetje moeten wachten maar dit zal jullie nieuwsgierigheid alleen maar aanwakkeren dus...
Nu, dat waren zo wat de hoofdlijnen van deze eerste reis, een reis die financieel aantrekkelijk was aangezien we ongeveer een kleine 9000 km afgelegd zullen hebben en dit in 9 dagen !
Een 1000 km per dag en dit is wat ze mij ook beloofd hadden, we waren nu wel met 2 chauffeurs maar aangezien dit een mentor rit was hebben we ook gereden als of we dit alleen zouden doen, dus volkomen regelmentair, dit lijkt per dag veel in vergelijking met in Europa maar er is hier wel een groot verschil in het rijden van die lange afstanden, lange rechte wegen, een zeer comfortabele en zeer ruime auto, de snelheid dat we hier mogen rijden en vooral de manier van werken...geen retour is leeg terug naar de dicht bij zijnde yard, omkoppelen en weer vertrekken... Op die manier gaat alles veel vlugger en het kan nog vlotter want soms moeten we ook gewoon weg niet lossen maar gewoon omkoppelen bij de klanten zelf aangezien dat onze firma over ongeveer 400 trucks en 1200 eigen trailers beschikt, dwz ongeveer 3 trailers per trekker. vlotter kan het niet e.
Nu, ik ben er mij wel van bewust dat het hier ook af en toe eens zal mis lopen en dat er ook af en toe eens zal moeten gewacht worden maar als we alles per maand zien zal ik zeker niet teleur gesteld worden, dat is althans het gene de collegas me hier vertellen, we zien wel !!
Wat het werk betreft heb ik het voor het moment wel allemaal naar men zin MAAR als ik niet bezig ben begin ik toch men vrouwtje en kinderen en familie te missen, wat natuurlijk niet abnormaal is denk ik. Gelukkig hebben we via verschillende manieren wel regelmatig contact maar er zijn ook dagen dat we hier geen verbinding via internet of gsm hebben en dan wegen die momenten wel door !!!
In totaal dus ongeveer 9000 km, door de Amerikaanse staten Montana, North Dakota, Minnesota, Winconsin, Illinois, Indiana, Ohio, Pennsylvania, Maryland, Delawere, West Virginia, Virginia en New York naar De Canadeese provincies Ontario, Manitoba, Saskatchewan en zo terug naar Alberta... wat een eerste rit e!!!
Veel kilometers , de prettige manier van werken maar vooral het rijden door ongelooflijke landschappen ... dat alles samen maakt het voor een Europeese chauffeur hier een echt paradijs...een truckersparadise !!! Zonder te over drijven want de foto's zullen mijn verhaal zeker bevestigen, wacht maar af...
Nu over iets anders... HOLLANDERS !!!
Tja, waar begin ik hier ???
IK weet natuurlijk niet hoeveel tijd jullie nog hebben om dit te gaan lezen maar ik zal "proberen" om het kort te houden want...
over 1 van onze noorderburen wil ik wel het een en ander kwijt hoor !!!
Eerst en vooral wil ik het heel duidelijk maken dat die HOLLANDERS waarschijnlijk niet allemaal het zelfde zijn- althans dat HOOP ik!!!- als de persoon waar ik hier het genoegen mee had, maar mijn "mentor" is wel op zen zachts gezegd een heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel appart persoontje hoor !!!!!
Wat zijn opdracht betrof, dus het mij aan tonen van wat en hoe het in deze firma aan toe gaat heb ik niets anders dan lof, anders gezegd: ik kon geen betere mentor vinden !!!
Want de manier waarop en met welk proffesionalisme hij mij alles bij gebracht heeft was werkelijk af tot in de kleinste details MAAR... hij is werkelijk echt "prettig gestoord" !!!
Er was geen enkel moment in deze volledige reis dat wij ons verveeld hebben, geen enkel moment dat wij geen pijn in onze buik hadden van het lachen, geen enkel moment dat we hoopten dat deze mentor rit maar vlug gedaan was,
kortom het samen werken met Alex is iets om nooit meer te vergeten !!!
Nog nooit heb ik op zo een prettige manier met iemand samen gewerkt !
(als je dit werken kunt noemen natuurlijk !!!)
De details zal ik jullie -uit respect voor Alex -maar besparen maar de grens met het "normaale" was soms echt heel klein !!!
Het was een leerzame, leuke en mooie eerste rit en ik hoop alleen maar dat de volgende reizen ook op de zelfde manier zullen verlopen.
Ik kan niet zeggen dat ik er niet naar verlang om volgende week mijn eigen truck te krijgen en terug weer "normaal" te gaan doen zodat ik weer een beetje rust kan krijgen maar deze reis was en is nog steeds een enorme mee valler geweest, ik had het me niet beter kunnen voorstellen !!!
Om dit verhaal vandaag af te sluiten wil ik vooral Alex bedanken voor de gezellige en zotte momenten die we gedurende deze rit beleefd hebben...
Alex, me jongen, het ga je goed en ik wens jou en je "kippetje" vanuit het diepste van mijn hart heel veel sterkte en geluk in alles wat jullie nog willen bereiken, jij en alleen jij weet wat ik hiermee wil bedoelen !!!
see y'a all next time , Peter
dinsdag 17 juni 2008
Class 1 driving license
De laatste test heb ik nu gehad en er is werkelijk een pak van mijn schouders gevallen... terwijl ik die praktische test aan het afleggen was , en dat duurde ongeveer 2 uur, heb ik meer geleerd van die examinator dan in een hele week met die instructeur !!! Echt waar, zo'n aardige , vriendelijke en rustige man, ik heb die test zonder enig probleem kunnen afleggen, dat wil niet zegen dat ik geen fouten heb gemaakt maar ik was echt rustig en kalm, iets dat de mensen die mij kennen zeker zal verbazen maar die man bracht echt al de rust in mij naar boven !
Nu we dit allemaal achter de rug hebben staat er nog alleen die 3 dagen oriëntatie op de firma op de agenda en dan kan ik vertrekken met Alex, mijn mentor. Normaal gezien zou mijn eerste reis naar California gaan maar we gaan naar Philadelpia en de Bronx in New York, dus ipv de westkust is het naar de oostkust , dit word een ritje van ongeveer een 3.600 km enkele reis, niet slecht om mee te beginnen !
Doordat ik wat problemen met die stomme laptop heb kan ik nu voorlopig geen foto's meer geven maar jullie hebben ze wel nog te goed, zeker weten, van zodra dat ik een andere computer heb komen ze erop.
Voor de rest gaat alles hier goed en heb ik het reuze naar men zin, alleen als ik niets te doen heb,
zoals afgelopen zondag, dan komt het gemis van me schietje en kinderen en kleinkindje wel goed naar boven, gelukkig heeft iedereen skype zodat we elkaar op die manier toch nog eens kunnen horen en zien, ik hoop dat ik terwijl we op weg zijn toch ook regelmatig een Internet verbinding zal hebben zodat we dan ook weer de verhalen en gesprekken met beeld kunnen hebben...
Tot de volgende keer, groetjes, Peter
Nu we dit allemaal achter de rug hebben staat er nog alleen die 3 dagen oriëntatie op de firma op de agenda en dan kan ik vertrekken met Alex, mijn mentor. Normaal gezien zou mijn eerste reis naar California gaan maar we gaan naar Philadelpia en de Bronx in New York, dus ipv de westkust is het naar de oostkust , dit word een ritje van ongeveer een 3.600 km enkele reis, niet slecht om mee te beginnen !
Doordat ik wat problemen met die stomme laptop heb kan ik nu voorlopig geen foto's meer geven maar jullie hebben ze wel nog te goed, zeker weten, van zodra dat ik een andere computer heb komen ze erop.
Voor de rest gaat alles hier goed en heb ik het reuze naar men zin, alleen als ik niets te doen heb,
zoals afgelopen zondag, dan komt het gemis van me schietje en kinderen en kleinkindje wel goed naar boven, gelukkig heeft iedereen skype zodat we elkaar op die manier toch nog eens kunnen horen en zien, ik hoop dat ik terwijl we op weg zijn toch ook regelmatig een Internet verbinding zal hebben zodat we dan ook weer de verhalen en gesprekken met beeld kunnen hebben...
Tot de volgende keer, groetjes, Peter
zaterdag 14 juni 2008
Safe driving course
Zo, dat hebben we ook achter de rug en geslaagd maar weer nadat ik een mondelinge test had gedaan want we kregen 50 vragen en 10 antwoorden mochten verkeerd zijn, ik had er 13 verkeerd dus moest ik een bijkomend mondelinge test afleggen en dan was het weer geen probleem...ik ben nog al goed in het uitleggen , althans dat is wat bepaalde mensen van mij denken...ook goed ! in elk geval het heeft me deze keer toch wel weer geholpen...
Na de cursus zijn we even naar de yard van H&R transport gereden om te kijken of er geen post was en zoals je kunt zien op die foto gebeurd er hier ook wel af en toe eens een accident je, alleen zo iets heb ik eerder nog nooit gezien, alles wat onder de cabine hangt of staat of draait is er van onder, alle 3 de assen met wielen, mazouttanks, kortom alles !!! Gelukkig is er bij dit ongeval niemand gewond geraakt of toch niet ernstig en de officiële versie is dat de chauffeur een paar auto's heeft moeten ontwijken en...de "geruchten" zeggen het wel anders, ik ga hier niet meer over vertellen want valse beschuldigingen rond strooien doe ik niet...alleen is geweten dat de vriendin van de chauffeur ook mee was en .... hier stop ik er mee !
tot de volgende keer en als je de foto's goed wilt bekijken dan klik je gewoon eens op die foto en dan worden ze vergroot... groetjes Peter
Sorry maar de foto heb je nog tegoed, ik heb een paar probleemtjes met men laptop...
Na de cursus zijn we even naar de yard van H&R transport gereden om te kijken of er geen post was en zoals je kunt zien op die foto gebeurd er hier ook wel af en toe eens een accident je, alleen zo iets heb ik eerder nog nooit gezien, alles wat onder de cabine hangt of staat of draait is er van onder, alle 3 de assen met wielen, mazouttanks, kortom alles !!! Gelukkig is er bij dit ongeval niemand gewond geraakt of toch niet ernstig en de officiële versie is dat de chauffeur een paar auto's heeft moeten ontwijken en...de "geruchten" zeggen het wel anders, ik ga hier niet meer over vertellen want valse beschuldigingen rond strooien doe ik niet...alleen is geweten dat de vriendin van de chauffeur ook mee was en .... hier stop ik er mee !
tot de volgende keer en als je de foto's goed wilt bekijken dan klik je gewoon eens op die foto en dan worden ze vergroot... groetjes Peter
Sorry maar de foto heb je nog tegoed, ik heb een paar probleemtjes met men laptop...
vrijdag 13 juni 2008
Driver training afgelopen
Opweg naar de "rockies"
The yard in Lethbridge
Deze is wel niet van H&R maar wel mooi om te zien...
Vandaag hebben we onze laatste drivertraining gehad, maandag kan ik men test afleggen en als ik daar in slaag kunnen we dinsdag beginnen met de oriëntatie op de firma, dit is een 3 daagse cursus die we krijgen, alles over welke papieren we moeten invullen en werkwijzen die we moeten weten om alles tot een goed einde te brengen eens we aan het rijden zijn. We zien wel wat dat allemaal word e, bij men vorige firma had de baas daar een half uurtje voor nodig maar we zijn hier niet in België maar in Canada en hier zien ze alles in het groot e, niets aan te doen, t'moet nu eenmaal !!!
Morgen heb ik nog een volledige dag les over hoe we veilig moeten rijden...weer een Canadees die ons zal vertellen hoe het allemaal moet en niet moet, het word toch stilaan tijd dat we weer kunnen gaan rijden hoor want al die info is allemaal goed en wel en ik begrijp wel dat het moet maar zo uitgebreid ??? t'zal wel voor iets goed zijn, ik denk gewoon dat ze hun zoveel mogelijk willen indekken ingeval er iets verkeerd zou gaan zodat ze dan de verantwoordelijkheid dan kunnen door schuiven naar de chauffeur...ok, we zullen wel opletten en proberen niet in slaap te vallen !!!
Dus ALS alles goed gaat dan kan ik dus maandag men examen doen, dins- woens- en donderdag die oriëntatie en vrijdag op weg gaan met mijn mentor... het word meerijden met " Alex ",
ja die half gekke Hollander die ze hier "sexy lexie" noemen, toffe kerel voor een Hollander !!!
Ik heb hem al eens ontmoet toen wij hier op vakantie waren in maart, bij onze eeste ontmoeting klikte het meteen en dit werd bevestigd toen ik hem afgelopen weekend hier in het hotel terug zag, echt iemand die zijn tijd neemt om iets op een degelijke manier uit te leggen en ... volgens HEM zal hij wel degelijk alle tijd nodig hebben want om een Belg iets nieuws aan te leren moet je wel veel tijd en geduld hebben...tja, k'zal hem maar gelijk geven zeker...
In elk geval heeft die "flying Dutchman" al genoeg ervaring met rijden hier voor H&R transport, je kunt zijn verhalen volgen op ze'n blog, ik heb een link gemaakt en die vind je bovenaan de site klik gewoon op Alex Pluis en je zal zelf ondervinden dat het leven in Canada echt het van het is !!!
Ik ben ervan overtuigd dat het leerzame reizen zullen worden...
Veel leesgenot en de groeten, tot volgende keer, Peter
dinsdag 10 juni 2008
Tweede dag les
Vandaag hebben we onze tweede dag gehad om het rijden met een Kenworth onder de knie te krijgen, volgens mij ging het al wat beter maar de instructeur dacht daar natuurlijk weer anders over... hij wil natuurlijk dat ik rij zoals hij rijdt en dat is natuurlijk weer iets anders dan dat ik gewend ben, iedereen heeft een andere manier van rijden en ook van andere dingen te doen maar tja we moeten ons daar gewoon bij neer leggen e, één ding is zeker : hoe vlugger ik hier zal vanaf zijn hoe liever ik het zal hebben !!!
Tomorrow is an other day but it will only be an other day and the same shit !!! tandjes bijten en doorgaan ...dat is wat ik ga doen !!!
Cruising on a sunday afternoon
Zonder woorden
Eric,the flying Dutchman
Jeff, the limy
Oldman river
Stormy weather
maandag 9 juni 2008
Weer een stapje verder
Deze morgen het schriftelijk rijbewijs examen gedaan en op het nippertje ........................!!!
Ik had een goeie tip gekregen van een Hollander ... tja je weet als je iets krijgt van een Hollander dan ... nou, laten we het nu maar effe gezellig en beleefd houden he,
dus hij vertelde me dat ik gewoon alle vragen die ik zeker wist eerst moest invullen en de twijfel gevallen nadien terug kon proberen want je mag maar 6 fouten maken en als je er 26 juist hebt moet je die laatste 4 niet meer doen... het kwam bij mij natuurlijk zover dat ik bij de laatste vraag al 5 fouten had en dus ... het werd een pure gok want ik had geen idee wat het antwoord kon zijn !!!
en....geluk gehad en GESLAAGD !!!
Zo zie je maar dat die kleine Belg echt nog niet zo dom is als hij eruit ziet e....maar je moet niet mooi zijn om geluk te hebben ook e !!!
Tja je moet die boekjes wel eens lezen maar achteraf bekeken moet je toch meer geluk hebben dan kennis en dan kwam me nu juist goed uit !
Nu daar moet ik nu niet meer aan denken en kan ik me nu volop concentreren op het rijden zelf, en juist dat heb ik deze namiddag gedaan.
Dat word wennen hoor...het was een Kenworth met een reuze lange en hoge neus en met niet gesynchroniseerde versnellingen.
Na de nodige uitleg van meneer de instructeur kon ik beginnen..."clutch and tuch" bleef hij maar herhalen maar na meer dan 20 jaar ervaring met de Europese trucks is het niet zo moeilijk om dit aan te leren maar is het wel veel moeilijker om alle het gene ik weet te vergeten !!!
Nou, goed ging het niet en ik denk dat het op ze'n zenuwen begon te werken en hij vertelde me dat ik gewoon weg ook mocht dubbel "clutchen" , na het eerste tanden geknars begon het beter te worden en kon ik me meer concentreren op het rijden zelf want met zo'n grote en hoge neus zie je natuurlijk niet wat er rechts vooraan gebeurd, af en toe een beetje verschieten en corrigeren en de tijd vloog voorbij, morgennamiddag doen we het gewoon weer en dit zal zo doorgaan tot die man overtuigd is dat ik een "real test" mag en kan afleggen dus duimen dat dit allemaal niet te lang gaat duren want eens ik men "class 1" rijbewijs heb dan mag ik alles weer vergeten want de trucks die we krijgen bij H&R transport zijn allemaal volledig automatisch !!!!!!!!!!!!!!!
Tja waarom moet het dan hoor ik jullie al zeggen ??? tja, weet ik veel dat zijn nu eenmaal de regeltjes en die moeten we maar volgen e . Dus zal ik de volgende dagen maar gewoon men groooote mond houden en doen wat er gevraagd word zonder veel vragen te stellen of opmerkingen te geven, hoe vlugger ik er van af ben hoe vlugger ik met men eigen truck het continent kan gaan verkennen !
Dit was ook een goeie tip van onze Hollandertjes en die zal ik zeker in en achterhoofd houden.
Nou alvast bedankt collega's jullie zal ik zeker niet vlug vergeten al is het niet alleen voor die tips want geloof het of niet maar als enige Belg (met een beetje verstand ) tussen al die keesjes heb ik het echt niet gemakkelijk, ik ga er hier niet teveel over vertellen want het zou alleen maar in men nadeel kunnen uit draaien !!! HAHAHA
Ik heb het hier tot nu toe heel erg naar men zin en daar hebben die Hollandse collega's ook natuurlijk hun aandeel in, thanks buddys !!!
Nou dat is genoeg "geslijm" voor vandaag en hoor jullie morgen wel terug, de groeten !!!
Ik had een goeie tip gekregen van een Hollander ... tja je weet als je iets krijgt van een Hollander dan ... nou, laten we het nu maar effe gezellig en beleefd houden he,
dus hij vertelde me dat ik gewoon alle vragen die ik zeker wist eerst moest invullen en de twijfel gevallen nadien terug kon proberen want je mag maar 6 fouten maken en als je er 26 juist hebt moet je die laatste 4 niet meer doen... het kwam bij mij natuurlijk zover dat ik bij de laatste vraag al 5 fouten had en dus ... het werd een pure gok want ik had geen idee wat het antwoord kon zijn !!!
en....geluk gehad en GESLAAGD !!!
Zo zie je maar dat die kleine Belg echt nog niet zo dom is als hij eruit ziet e....maar je moet niet mooi zijn om geluk te hebben ook e !!!
Tja je moet die boekjes wel eens lezen maar achteraf bekeken moet je toch meer geluk hebben dan kennis en dan kwam me nu juist goed uit !
Nu daar moet ik nu niet meer aan denken en kan ik me nu volop concentreren op het rijden zelf, en juist dat heb ik deze namiddag gedaan.
Dat word wennen hoor...het was een Kenworth met een reuze lange en hoge neus en met niet gesynchroniseerde versnellingen.
Na de nodige uitleg van meneer de instructeur kon ik beginnen..."clutch and tuch" bleef hij maar herhalen maar na meer dan 20 jaar ervaring met de Europese trucks is het niet zo moeilijk om dit aan te leren maar is het wel veel moeilijker om alle het gene ik weet te vergeten !!!
Nou, goed ging het niet en ik denk dat het op ze'n zenuwen begon te werken en hij vertelde me dat ik gewoon weg ook mocht dubbel "clutchen" , na het eerste tanden geknars begon het beter te worden en kon ik me meer concentreren op het rijden zelf want met zo'n grote en hoge neus zie je natuurlijk niet wat er rechts vooraan gebeurd, af en toe een beetje verschieten en corrigeren en de tijd vloog voorbij, morgennamiddag doen we het gewoon weer en dit zal zo doorgaan tot die man overtuigd is dat ik een "real test" mag en kan afleggen dus duimen dat dit allemaal niet te lang gaat duren want eens ik men "class 1" rijbewijs heb dan mag ik alles weer vergeten want de trucks die we krijgen bij H&R transport zijn allemaal volledig automatisch !!!!!!!!!!!!!!!
Tja waarom moet het dan hoor ik jullie al zeggen ??? tja, weet ik veel dat zijn nu eenmaal de regeltjes en die moeten we maar volgen e . Dus zal ik de volgende dagen maar gewoon men groooote mond houden en doen wat er gevraagd word zonder veel vragen te stellen of opmerkingen te geven, hoe vlugger ik er van af ben hoe vlugger ik met men eigen truck het continent kan gaan verkennen !
Dit was ook een goeie tip van onze Hollandertjes en die zal ik zeker in en achterhoofd houden.
Nou alvast bedankt collega's jullie zal ik zeker niet vlug vergeten al is het niet alleen voor die tips want geloof het of niet maar als enige Belg (met een beetje verstand ) tussen al die keesjes heb ik het echt niet gemakkelijk, ik ga er hier niet teveel over vertellen want het zou alleen maar in men nadeel kunnen uit draaien !!! HAHAHA
Ik heb het hier tot nu toe heel erg naar men zin en daar hebben die Hollandse collega's ook natuurlijk hun aandeel in, thanks buddys !!!
Nou dat is genoeg "geslijm" voor vandaag en hoor jullie morgen wel terug, de groeten !!!
zaterdag 7 juni 2008
Eerste test achter de rug
Tja, de eerste heb ik nu al gehad.
Het is wel iets dat we in België niet gewend zijn ,een ganse dag luisteren naar een Canadees die
9 uren wist te vullen met het praten over de remmen van een truck en trailer... om zot van te worden. Ik weet wel dat jullie - net zoals ik - dat overbodig vinden maar achteraf bekeken is het toch wel eens interessant van te weten, niet dat je dat dagelijks nodig hebt maar toch goed om te weten. Het examen nadien was minder leuk want ik had op de 25 vragen wel 10 fouten en dat waren er 5 teveel, om het uit te leggen is allemaal geen probleem maar het lezen van al die technische termen en dan nog in het engels ging me niet zo goed. Gelukkig kon iedereen die meer dan 5 fouten had - en dat waren vooral de de Nederlanders en natuurlijk 1 Belg - nadien nog een mondelinge proef afleggen. Dat kwam om dat die mensen van te voren al wisten dat wij daar problemen mee zouden hebben. Op die test had ik dan wel alle vragen juist dus het eind resultaat is dat ik toch GESLAAGD was !
Het weekend ben ik nu vrij en maandag morgen ga ik de schriftelijke test doen voor men groot rijbewijs, class 1. Na de middag komen ze me ophalen en dan krijg ik men eerste praktische lessen, natuurlijk te beginnen met het uitleggen wat een " pre check " is.
Dat is een controle die iedere chauffeur moet doen vooralleer hij vertrekt, dat is alles van kop tot teen bekijken, zitten alle moeren en onderdelen goed vast, hebben de riemen niet teveel speling, is de verlichting in orde, is er niets geplooid of verdwenen, is het olie -en waterpeil ok, enz..., kortom eens rond de truck en trailer lopen en alles goed bekijken, opschrijven en indien nodig aan het garagepersoneel melden... tja voor ons allemaal dingen die we in België niet of zelden doen maar als er hier iets niet in orde is en je word aan de kant gezet dan is de chauffeur wel verantwoordelijk, dus het zal wel niet op dat kwartiertje komen e, dat zijn hier nu eenmaal de regels en die kunnen we niet anders dan volgen !
Bye for now and see you next time !!!
Het is wel iets dat we in België niet gewend zijn ,een ganse dag luisteren naar een Canadees die
9 uren wist te vullen met het praten over de remmen van een truck en trailer... om zot van te worden. Ik weet wel dat jullie - net zoals ik - dat overbodig vinden maar achteraf bekeken is het toch wel eens interessant van te weten, niet dat je dat dagelijks nodig hebt maar toch goed om te weten. Het examen nadien was minder leuk want ik had op de 25 vragen wel 10 fouten en dat waren er 5 teveel, om het uit te leggen is allemaal geen probleem maar het lezen van al die technische termen en dan nog in het engels ging me niet zo goed. Gelukkig kon iedereen die meer dan 5 fouten had - en dat waren vooral de de Nederlanders en natuurlijk 1 Belg - nadien nog een mondelinge proef afleggen. Dat kwam om dat die mensen van te voren al wisten dat wij daar problemen mee zouden hebben. Op die test had ik dan wel alle vragen juist dus het eind resultaat is dat ik toch GESLAAGD was !
Het weekend ben ik nu vrij en maandag morgen ga ik de schriftelijke test doen voor men groot rijbewijs, class 1. Na de middag komen ze me ophalen en dan krijg ik men eerste praktische lessen, natuurlijk te beginnen met het uitleggen wat een " pre check " is.
Dat is een controle die iedere chauffeur moet doen vooralleer hij vertrekt, dat is alles van kop tot teen bekijken, zitten alle moeren en onderdelen goed vast, hebben de riemen niet teveel speling, is de verlichting in orde, is er niets geplooid of verdwenen, is het olie -en waterpeil ok, enz..., kortom eens rond de truck en trailer lopen en alles goed bekijken, opschrijven en indien nodig aan het garagepersoneel melden... tja voor ons allemaal dingen die we in België niet of zelden doen maar als er hier iets niet in orde is en je word aan de kant gezet dan is de chauffeur wel verantwoordelijk, dus het zal wel niet op dat kwartiertje komen e, dat zijn hier nu eenmaal de regels en die kunnen we niet anders dan volgen !
Bye for now and see you next time !!!
vrijdag 6 juni 2008
Het is zo ver
na wat heen en weer getelefoneer heb ik men vliegtuig tickets op dinsdag avond om 23 hr ontvangen . Ik had natuurlijk gedacht om dan donderdag morgen op het gemak te kunnen vertrekken maar de heren van H & R transport dachten daar dus wel anders over en ik kon al vertrekken op woensdag morgen om 07 hr vanuit Brussel !!!!!! dus dat gaf me exact 8 uur om iedereen van de familie en vriendenkring nog even op te bellen ... dus via deze weg zou ik mij dan graag willen verontschuldigen mocht ik iemand vergeten hebben...
Goed, na het nodige handjes schudden en knuffelen vertrok ik om 03 hr richting Brussels airport, de reis zou gaan via Londen EN Glasgow !!! dus 2 x overstappen...
Na het afscheid met men vrouw de koffers in gecheckt en wat bleek... ik had maar liefst 50 kg bagage mee dus moest ik daar maar effetjes 210 euro gaan bij betalen en dat enkel tot in Glasgow want het vervolg van Glasgow naar Calgary was met een andere maatschappij en ik kon in feite maar 30 kg bagage meenemen. Tot men grootte verrassing kon ik bij het tweede gedeelte van de reis ipv 30 kg nu nog maar 20 kg bagage meenemen ...dus zat er inderdaad niet anders meer op dan nogmaals te betalen, 180 pond , effen omgerekend een kleine 500 euro in het totaal en dat enkel voor de bagage....
De reis verliep anders wel goed en eenmaal aangekomen in Calgary en na de formaliteiten ter plaatse stond Hans, de jongen die me de volgende dagen zou begeleiden , me daar op te wachten.
Alles in de auto over geladen en opweg naar men hotel in Lethbridge. Toen we daar aankwamen was het ongeveer 20 hr s'avonds en was ik doodmoe dus kon ik direct naar dromenland.
De volgende morgen kwam Hans me terug ophalen om de ganse dag de nodige papieren in orde te brengen, men rijbewijs in te leveren en kennis te maken met men nieuwe grootte baas.
Alles verliep heel vlot en de manier waar bij alles afgehandeld werd was uiterst vlot en zeker niet te vergelijken met de werkwijze in Europa.
Vandaag, vrijdag dus, heb ik men eerste lessen die op het eind van de dag afgesloten word met een examen, duimen maar en hopen dat we in 1 keer slagen, zal toch wel zeker.
Goed, na het nodige handjes schudden en knuffelen vertrok ik om 03 hr richting Brussels airport, de reis zou gaan via Londen EN Glasgow !!! dus 2 x overstappen...
Na het afscheid met men vrouw de koffers in gecheckt en wat bleek... ik had maar liefst 50 kg bagage mee dus moest ik daar maar effetjes 210 euro gaan bij betalen en dat enkel tot in Glasgow want het vervolg van Glasgow naar Calgary was met een andere maatschappij en ik kon in feite maar 30 kg bagage meenemen. Tot men grootte verrassing kon ik bij het tweede gedeelte van de reis ipv 30 kg nu nog maar 20 kg bagage meenemen ...dus zat er inderdaad niet anders meer op dan nogmaals te betalen, 180 pond , effen omgerekend een kleine 500 euro in het totaal en dat enkel voor de bagage....
De reis verliep anders wel goed en eenmaal aangekomen in Calgary en na de formaliteiten ter plaatse stond Hans, de jongen die me de volgende dagen zou begeleiden , me daar op te wachten.
Alles in de auto over geladen en opweg naar men hotel in Lethbridge. Toen we daar aankwamen was het ongeveer 20 hr s'avonds en was ik doodmoe dus kon ik direct naar dromenland.
De volgende morgen kwam Hans me terug ophalen om de ganse dag de nodige papieren in orde te brengen, men rijbewijs in te leveren en kennis te maken met men nieuwe grootte baas.
Alles verliep heel vlot en de manier waar bij alles afgehandeld werd was uiterst vlot en zeker niet te vergelijken met de werkwijze in Europa.
Vandaag, vrijdag dus, heb ik men eerste lessen die op het eind van de dag afgesloten word met een examen, duimen maar en hopen dat we in 1 keer slagen, zal toch wel zeker.
maandag 2 juni 2008
LMO document toegekend
Vrijdagavond kreeg ik het verlossende nieuws vanuit Canada dat mijn LMO document goed gekeurd werd, dwz dat we nu alleen nog maar een datum, de vliegtuigtickets, de cheque voor de douane in Canada en een paar nodige documenten moet ontvangen ...dus weer effen wachten tot volgende week.
Deze keer zal het niet lang kunnen duren want de eerst volgende cursus start al op vrijdag 6 juni, als we de deze niet halen dan word het weer wachten tot 20 juni maar ze hebben me ten stelligste beloofd dat alles zeer snel in orde komt,...onder tussen kennen we nu al een beetje hun manier van werken en zal ik alles wel zien waneer het echt in men brievenbus ligt dus fingers crossed en hopen maar e...
tot binnen kort, groetjes
Vrijdagavond kreeg ik het verlossende nieuws vanuit Canada dat mijn LMO document goed gekeurd werd, dwz dat we nu alleen nog maar een datum, de vliegtuigtickets, de cheque voor de douane in Canada en een paar nodige documenten moet ontvangen ...dus weer effen wachten tot volgende week.
Deze keer zal het niet lang kunnen duren want de eerst volgende cursus start al op vrijdag 6 juni, als we de deze niet halen dan word het weer wachten tot 20 juni maar ze hebben me ten stelligste beloofd dat alles zeer snel in orde komt,...onder tussen kennen we nu al een beetje hun manier van werken en zal ik alles wel zien waneer het echt in men brievenbus ligt dus fingers crossed en hopen maar e...
tot binnen kort, groetjes
Abonneren op:
Posts (Atom)